Гривна 61 копейка - такая себестоимость одной поездки в метро. И в эту сумму заложены только расходы на эксплуатацию. 8 лет городская власть не пересматривала тарифы и теперь сразу хочет повысить их в 4 раза.

Депутаты Киевсовета целый день обсуждали повышение тарифов. 8 лет цену на проезд не меняли. Однак теперь ситуация в сфере стала критической, и без повышения тарифов невозможно покупать новые поезда и строить станции. Уже под вечер избранники таки голосуют. 95 - "за".

Василий Яструбинский, начальник Главного управления по вопросам ценовой политики Киевской городской госадминистрации: "Стоимость одноразовой поездки в метрополитене - это, как правило, ездят не киевляне, так как киевляне пользуются проездными билетами - будет стоить на уровне себестоимости, возможно, даже обеспечит 2-3% прибыли. Эта стоимость будет составлять 2 гривны. Стоимость проезда наземным транспортом составит полторы гривны, но этот тариф полностью не покрывает себестоимость".

Против новых цен только Блок Кличко. Депутаты считают, что метрополитен может самостоятельно покрывать свои расходы. Ведь зарабатывает на рекламе 125 миллионов гривен в год.

Дмитрий Андриевский, депутат Киевсовета, фракция Блока Виталия Кличко: "Мы предлагали сделать анализ хозяйственной деятельности с тем, чтобы от хозяйственной деятельности дополнительные средства направить на содержание метрополитена. Это нормально, когда человек платит меньше, но в Киеве очень серьезный рекламный рынок, у него есть серьезные финансы и часть этих финансов идет на хозяйственную деятельность метрополитена для того, чтобы компенсировать расходы".

Ездить по новым ценам киевляне станут не раньше чем через месяц. Решение Киевсовета должно пройти все юридические формальности. Начальник метрополитена доволен. Хотя признается, ему все равно откуда будут поступать деньги - из карманов пассажиров, из бюджета или из доходов от рекламы. Главное - чтобы метро работало.

Петр Мирошников, начальник КП "Киевский метрополитен": "На следующий год только на эксплуатационные расходы нам не хватает 800 миллионов гривен. То, что касается строительства, приобретения подвижного состава, там цифры другого порядка, там речь идет о миллиардах".