Шевченко отметил, что в настоящее время завод имеет на 2007 год заказ на 4 самолета: 2 - для украинских авиакомпаний и 2 - для Казахстана. В 2008 году будет собрано как минимум еще 7-8 самолетов, контракты на строительство которых уже подписаны. По словам Шевченко, с учетом существующих производственных мощностей завод "Авиант" может выпускать 24 самолета в год.

Ориентировочная стоимость одного самолета составляет около 20 миллионов долларов. По словам Шевченко, это примерно на треть дешевле, чем европейские и американские аналоги. Максимальная дальность полета Ан-148 составляет 5 тысяч километров, крейсерская скорость - 850 километров в час. Самолет предназначен для региональных перевозок на расстояние 1500-2000 километров и должен заменить устаревшие аналоги Як-40 и Ту-134, которые в настоящее время используются на региональных авиаперевозках в страны СНГ, а также Азии и Африки.

Как заявила 31 января президент Международного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина, сертификационные испытания Ан-148 завершатся в конце февраля. Она уточнила, что из 600 необходимых испытательных полетов осталось провести два летных испытания. По словам президента МАК, для этих целей было изготовлено три самолета, из которых два - летные. Анодина также сообщила, что производство самолета будет вестись в кооперации Киевского авиазавода "Авиант", Воронежского авиазавода, а также "Мотор-Сич" (город Запорожье). "Мотор-Сич" изготовил специальную модификацию двигателя для Ан-148.

В Министерстве транспорта и связи 31 января уточнили, что Украина получит сертификат летной пригодности для самолета Ан-148 28 февраля 2007 года. Как сообщили в пресс-службе ведомства, самолет рассчитан для перевозки 75 пассажиров на расстояние до 3,6 тысячи километров. Ан-148 оснащен пуленепробиваемыми дверями, системой связи экипажа и бортпроводников, системой видеоприсмотра, местом для хранения оружия и боеприпасов, замаскированными подходами, противоугонами, спецсредствами для помещения взрывных устройств, в случае нахождения их на борту самолета.

Техническое обслуживание самолетов Ан-148 базируется на международных стандартах ICAO (MSG-3).

В октябре 2004 года собран и передан на испытания первый самолет, строительство которого велось около двух лет. Уже есть заказы на 41 машину Ан-148. Кроме того, существуют протоколы о намерениях покупки 100 таких машин.

Стоимость программы Ан-148 для АНТК оценивается в 225 миллионов долларов, без учета расходов партнеров проекта, разработчика и производителя двигателя. Уровень господдержки создания Ан-148 составляет 2 процента.

Следует отметить, что украинское правительство считает своим приоритетом в нынешнем году строительство новых самолетов. "Для этой цели на 2007 год мы планируем вложить финансовых ресурсов в размере 2,5-3 миллиарда гривен", - сообщил вице-премьер Андрей Клюев в конце 2006 года.

Кроме того, по словам вице-премьера, в бюджете на 2007 год под эту программу заложено до 250 миллионов гривен для погашения процентов по кредитам. Кредитный ресурс для отрасли в 2008 году не будет меньше, чем в 2007 году. Это позволит, по мнению вице-премьера, "сдвинуть с мертвой точки самолетостроение".